Устранение неисправностей в рулевом механизме

Рулевое колесо является одним из основных элементов системы управления современного автомобиля. Только с его помощью можно повернуть транспортное средство, вовремя свернуть с дороги при внезапном появлении препятствия. Для решения одних проблем понадобится только набор ключей, а для более серьезных рекомендуется приобретать ремкомплекты, например, для ГУР на сайте autosteering.ru/remkomplekty/dlya-nasosov-gur-53, предлагаются различные комплекты для ремонта разных автомобилей. А ведь именно из-за проблем в рулевом механизме чаще всего и происходят аварии.

Из-за чего возникают сбои в этом узле и как их устранить

Рулевое колесо в любом автомобиле имеет свободный ход, длину которого автомобилисты находят из инструкции по использованию машины. Отметим, что результатом увеличения этого параметра является покачивание руля в разные стороны. Что сделало больше величину свободного хода руля? Такая ситуация может возникнуть по следующим причинам:

  • на рулевых тягах слабо закреплены шарниры;
  • на рулевых тягах шаровые шарниры работают с большим зазором;
  • изношенные передние ступичные подшипники стали причиной появления люфта;
  • изношенные зубья в рулевом механизме стали причиной появления люфта;
  • проблема с упругой муфтой (образовался люфт), которая обеспечивает связь между рулевым механизмом и валом руля;
  • на рулевом валу установлено много подшипников, в одном из которых может образоваться люфт.

Такого рода проблемы автомеханики устраняют, заменяя износившиеся детали и проверяя, насколько хорошо затянуты все крепления. Появление посторонних шумов и стуков при попытке повернуть руль происходит из-за того, что:

  • рулевые тяги работают со слабо закреплёнными шарнирами;
  • в месте контакта реечного упора с гайкой образовался повышенный зазор;
  • слабо закреплён рулевой механизм (ослаблено крепление гаек).

Возникают трудности при попытке повернуть руль из-за того, что:

  • на валу руля (его верхней опоре) установлен повреждённый подшипник;
  • на передних колёсах необходимо увеличить давление воздуха;
  • телескопическая стойка и колёсная подвеска работают со сломанными деталями;
  • насос в рулевом гидравлическом усилителе работает со сбоями;
  • случайно попавшие посторонние частички препятствуют работе гидравлической системы управления рулевым колесом;
  • насос управления рулевым колесом работает с повышенным уровнем находящегося в бачке масла;
  • рулевой механизм функционирует с повреждёнными или изношенными манжетами;
  • в гидравлической системе износились шланги.

Все вышеописанные неисправности автомеханики устраняют проверкой (и затяжкой) всего крепежа, заменой износившихся элементов и узлов, проверкой (и повышением) жидкостного уровня в гидравлическом усилителе системы управления рулевым колесом. Также в гидравлическом усилителе проводится проверка (и замена) на наличие повреждённых и изношенных деталей.

0

Автор публикации

не в сети 2 дня

ксанёкм

0
Комментарии: 2Публикации: 2173Регистрация: 28-09-2018
Оцените статью
Авторизация
*
*
Регистрация
*
*
*
Генерация пароля