Продажи авто в Российской Федерации продолжают падать. На фоне удручающей статистики рынок одна за другой покидают некогда популярные модели, за 2015 год их было около 60. Некоторые производители частично свернули деятельность в стране, другие полностью ушли с российского рынка. И даже если отдельные наименования формально присутствуют в прайс-листах дилеров, новых поставок нет, а автосалоны пытаются распродать запасы на складах.
Автоэксперты заговорили о практически полном прекращении активности в сегменте «А». Сейчас его доля составляет всего 0,25% от общей продажи авто в России. Похоже, что в обозримом будущем ситуация вряд ли изменится. Немногим лучше обстоят дела с минивэнами. И хотя их продается больше, чем компактных городских машинок, здесь наметился сдвиг в сторону сектора SUV.
Структура продажи авто средней категории также претерпевает изменения. Спрос смещается в пользу менее дорогостоящего В-класса. Показателен пример автоконцерна PSA Peugeot Citroen, руководство которого еще недавно возлагало большие надежды на вместительный и комфортный седан Peugeot 408/Citroen C4. Но расчеты оказались неверными. Модель, что называется, не пошла. Другие автомобили этого концерна тоже не тронули сердца покупателей. Итог 2015-го для французов был печальным. Продажи упали на 72-73 процента.
Из массового сегмента ушла американская компания General Motors, перераспределив усилия на продвижение премиального Cadillac. Высокопоставленный представитель Джи Эм Россия всячески подчеркивал, что завод в Петербурге не пущен с молотка, не вывезен, а законсервирован до лучших времен, которые обязательно когда-нибудь настанут.
Более года нет поставок в РФ автомобилей китайского SsangYong. Подобная участь постигла Great Wall. Правда, вместо него производители из Поднебесной вывели «премиальную» марку Haval. Но словосочетание «китайский премиум» всё еще не слишком убедительно звучит для российского покупателя. За весь 2015г. было реализовано менее 200 таких машин.
Но на этом огорчения не заканчиваются. Продажи авто некоторых новых моделей, которые заявлялись ранее, по разным причинам так и не стартуют.
Японская Mazda решила не начинать реализацию кроссовера СХ-3. Из-за резкого роста курса валют он стоил бы столько же, или даже больше, чем СХ-5 местной сборки. Не увидим мы компактный Renault Captur, популярность которого в Старом Свете бьет рекорды. Еще одна потеря – внедорожник Honda HR-V. Продажа авто нишевых версий вроде VW Passat Alltrack также полностью свернута.
Автор публикации
