Запчастей сегодня предлагается очень много, но, как правило, найти необходимое получается не всегда. Тем более, если сделать это нужно как можно скорее. И качество порой подводит. Мы предлагаем ремкомплект или сальник на рулевую рейку, а также все необходимое для ремонта любой сложности насоса гидроусилителя и рулевой рейки.
Выбор широк, но не прост
Выбрать необходимый сальник для рулевой рейки на практике оказывается не так просто, как говорят в теории. Мы предлагаем обратить внимание на описание двух самых эффективных и практичных способа:
- берем сальник и меряем его высоту, диаметр вала и в корпусе определяем параметры посадочного размера. Все полученные величины помогают определить точный размер необходимой детали,
- измеряем наружный диаметр вместо посадочного, доступ к которому порой очень затруднен. Из полученной величины вычитаем 0,2 мм. Определяем внутренний диаметр, используя вал, и снимаем замер высоты вышедшего из строя сальника.
Точность очень важна. Так как нельзя в гидравлическую рейку поставить обычный сальник. Они похожи лишь внешне. Создаваемое в системе давление работает с системой управления, точнее улучшает отзыв и облегчает его. Нарушение может быть небезопасно.
Сколько всего сальников
Предлагаемые сегодня модели могут иметь от 3 до 4-х сальников. Пара боковых с вала и пара с золотника, делящихся на сальник червяка верхний и нижний – это в 95% выпускаемой автотехники.
Причины подтекания рулевой рейки
В 9 случаях из 10 это происходит по причине потери герметизации корпуса рулевой рейки и вала. Это может произойти из-за повреждения гофры, либо перекручивания пыльника. Первое чаще всего происходит при движении по трассам, где есть мелкие камни, которые отскакивая от колеса, могут повредить гофру. Второе чаще сего происходит в ходе проведения диагностики и регулирования системы развал-схождение. Для того чтобы этого не происходило достаточно лично проверить плотность и правильность прилегания пыльнику рулевой рейки после окончания балансировки.
Наши опытные мастера рекомендуют отдавать предпочтение оригинальным или пластиковым пыльникам, замена которых желательно после каждого ремонта.
ГРУ и качество масла в нем
С течением времени масло теряет свойства, что приводит к ускорению износа движущихся составляющих системы насоса, сальника рулевой рейки, золотарника, гидроусилителя и насоса. Поэтому профи советуют менять не реже раз в полгода, что зависит от интенсивности эксплуатации автомобиля.
Автор публикации
