Ford прекращает продажи миникара Ka+, что соответствует планам автопроизводителя по повышению прибыльности в регионе.
В Европе миникары год от года становятся все более проблематичными, так как их низкие цены не обеспечивают достаточной прибыльности для оснащения их дорогими технологиями снижения выбросов необходимых для соответствия ужесточающимся европейским стандартам по выбросам СО2, направленным на борьбу с изменениями климата.
Пресс-секретарь Ford сказал, что в 2020 году Ka+ может подвергнуться штрафам по CO2, «что сделает его мене привлекательным для потребителей в этом высоко конкурентным сегменте».
Аналогично поступают и конкуренты. Так подразделение Opel-Vauxhall недавно влившееся в состав PSA Group заявило о скором прекращении производства миникаров Karl и Adam. PSA отмечает, что аналогичное будущее ожидает Peugeot 108 и Citroen C1, производство которых может прекратиться с завершением выпуска текущего поколения. Volkswagen Group не планирует прямой замены для миникаров VW Up, Skoda Citigo и Seat Mii, а вместо этого они сейчас приступили к работе над аккумуляторными электрическими городскими автомобилями с нулевыми выбросами.
Ford начал импорт Ka+ в Европу из Индии в 2016 году, как замену для меньшего Ka, выпускавшегося на заводе Fiat в Тыхы, Польша, наряду с Fiat 500, с которым он делит платформу.
По состоянию на май дилеры Ford в Европе продали 22,406 моделей Ka+, что на 13 процентов меньше того же периода за прошлый год, отмечают аналитики рынка JATO Dynamics. В прошлом году продажи Ford Ka+ в Европе превысили 50,000.
Еще в начале апреля дилеры говорили, что Ford может отказаться от Ka+, наименьшей модели в линейке. Как заявил пресс-секретарь Ford , поставки официально прекратятся в сентябре.
Ранее Ford сообщает, что они откажутся также и от линейки компактных минивэнов C-Max и Grand C-Max.
Автор: Koeganov
Источник: www.dealeron.ru
Автор публикации
