Для долговечной и надежной работы аккумуляторной батареи необходимо запомнить и всегда выполнять правило одного «В» и трех «3»:
- внешность;
- закрепление;
- заправка;
- зарядка!
Рассмотрим подробно:
Внешность — это значит, что внешняя поверхность аккумуляторной батареи всегда должна быть чистой и сухой, иметь правильные геометрические размеры, без трещин и вмятин, бугров, а вентиляционные отверстия пробок с резьбой прочищенные. Загрязненная поверхность аккумуляторной батареи способствует ее ускоренной саморазрядке, а забитые вентиляционные отверстия — могут привести к разрыву корпуса (моноблока) батареи. Парки грузового такси постоянно следят за состоянием аккумуляторов своих грузовиков.
Пыль и грязь устраняют с поверхности батареи сухой тканью, а электролит, влагу — нейтрализуют слабым раствором стирального порошка или нашатырного спирта и тоже вытирают тканью насухо. Вторая часть правила — закрепление, тоже очень просто выполняется и контролируется. Моноблок батареи должен быть неподвижно закреплен в своем гнезде, а зажимы проводов — на выводных штырях аккумулятора.
Дополнительная вибрация или удары из-за плохого закрепления корпуса батареи — вызывает осыпание активной массы пластин, уменьшает ресурс нормальной работы аккумулятора. Плохой контакт зажимов проводов с выводными штырями аккумуляторной батареи из-за их слабого крепления или окисления часто приводит к тому, что не запускается стартером двигатель.
Зажимы проводов и штыри батареи необходимо очистить от окислений до металлического блеска, надежно закрепить и смазать тонким слоем технического вазелина. При этом провода не должны иметь натяжения, поскольку может сломаться крышка или вывод аккумулятора, что помешает услугам грузоперевозки.
Под заправкой имеется в виду уровень и чистота электролита. Уровень электролита должен быть на 10…15 мм выше от верхнего края пластин, что хорошо видно в аккумуляторах с полупрозрачным моноблоком. Если же корпус сделано из непрозрачного материала, то уровень электролита измеряют стеклянной трубочкой диаметром 5…8 мм. Для этого ее вертикально окунают в аккумулятор, до касания к предохранительному щитку, потом прикрывают сверху пальцем и осторожно подымают. Чрезмерный уровень электролита приводит к его разбрызгиванию на поверхности батареи и далее к ее ускоренной саморазрядке, а недостаточный — к обсыханию и сульфатации пластин, что является причиной быстрого выхода батареи из строя.
Проверяя уровень, что необходимо делать не реже одного раза в месяц, а летом еще чаще, обязательно обратите внимание на состояние электролита. Он должен быть прозрачным и почти бесцветным, как чистая вода. Грязный, мутный электролит неопределенного цвета становится причиной и одновременно указывает на ускоренную саморазрядку и уменьшение емкости аккумулятора.
Понятно, что загрязненный электролит необходимо заменить на чистый. А вот коричневатый цвет электролита — это признак осыпания активного вещества с положительных электродов аккумулятора, это признак его близкого конца и необходимости ремонта или замены батареи. Если электролит чистый, но его уровень стал недостаточным — тогда в аккумулятор доливают только дистиллированную воду.
Электролит доливается в исключительных случаях — например, батарея перевернулась и он вылился. Быстрое снижение уровня электролита может быть лишь в двух случаях — или трещина в корпусе (проверьте, сухой ли он снизу), или идет перезарядка аккумуляторной батареи из-за неисправности регулятора напряжения. Перезарядка вредна для аккумуляторной батареи, сокращает срок ее службы.
Источник: такси «Motor-M» (грузоперевозки по Киеву и области)
Автор публикации
