Исполнительный.
Хотели как лучше… Так и получилось! Стратегия раннего по мировым меркам рестайлинга очень грамотная: кроссовер обновлен по списку пожеланий российских клиентов. Рассказ Александра Катаева
Заказы доставлены «Шумит, братцы, шумит», — сетовали покупатели. Это услышано. Теперь у кроссовера увеличена площадь шумоизоляции пола и капота, установлены моторный щит от гибридного Outlander Phev и брызговик моторного отсека от неведомой нашему рынку версии с дизелем, а в колесных арках появились войлочные панели. Проверено мини-тестом: автомобиль действительно в целом поутих, хотя бензиновый двигатель 2.4 по просьбам — нет, не клиентов, а вариатора — раз от раза выдает затяжное однотонное «у». Шумел и только? Как выяснилось, упомянутый вариатор озадачивал некоторых пользователей склонностью к перегреву. (Кстати, нас тоже — при движении по бездорожью.) Отныне у кроссовера вновь наличествует изначально предусмотренный конструкцией, но в какой-то момент ошибочно упраздненный дополнительный радиатор для CVT. Отметим, что этот охладитель фирменные сервисы готовы бесплатно возвращать-устанавливать и на купленные ранее экземпляры. А еще внесены изменения в подвеску. Крыша и рейлинги приобрели новую форму. На него отлично можно купить здесь багажник на крышу Мицубиши, благодаря рейлингам. Усилены опорные чашки передних стоек (вновь «дизельный» прием), добавлены передние и задние пружины отбоя. По идее, такие меры должны были обернуться более «качественными» реакциями кроссовера на неровностях. Что ж, мы устремились по грейдерной дороге. Да, модернизированная подвеска воспринимается более плотной. Опять же, она более тихая. Но общая картина, которую в том числе определяет пустоватый и чувствительный к неровностям руль, особо сильно не изменилась. Что совсем непонятно — после рестайлинга не изменилась и обстановка в салоне. То есть нисколечко. А ведь ясно помнится, как мы присутствовали на российско-японском обсуждении доработки автомобиля. Где японская сторона так серьезно строчила в блокнотах российские замечания и пожелания.
Где много говорилось по-японски о важности нашего рынка и о реальной готовности ему в угоду подправить сущие мелочи. Помнится, что мы предлагали, например, подсветить темные фрагменты вокруг водителя. Или хотя бы исправить ошибки русского языка в инфосистеме топ-комплектации Ultimate. Нет, ничего такого не случилось. И вот в меню инфосистемы по-прежнему видим загадочный пункт «Штуки» — в переводе с аутлэндеровского это «Единицы измерения».
Скоро по-японски сказывается, да нескоро дело делается — российские представители фирмы и рады бы исполнить больше желаний, да гибкость Японии… оставляет желать. Главное — делаются-таки шаг за шагом навстречу потребителям! Улучшения полезные и прицельные, по слабым местам. Одобряем такие обновления. Цены на Mitsubishi Outlander после рестайлинга тоже обновились, и опять позитив — суммы отличаются ненамного. Версии с мотором 2.0 подорожали на 20 тыс. руб., а с моторами 2.4 и 3.0 на 30 тыс. руб. При этом цена базовой комплектации 2.0 Inform не изменилась.
Любой рестайлинг — история в деталях. Облицовку «в стиле Фудзи» сменили на более броскую серебристую в техно-стиле. На ту же ярко-серебристую тему накладки бамперов, окантовка противотуманок и рейлинги. Багажник на Mitsubishi Outlander устанавливается идеально. Задние фонари и новые диски перекликаются с гибридом Outlander PHEV, а у полноприводных версий добавились пластиковые расширители арок
В салоне никаких видимых перемен. Так и не подсвечена мелочовка слева от руля, так и не отредактированы огрехи русификации. Но отличия можно… услышать! Шумоизоляция-то доработана У всех версий с двигателями 2.4 и 3.0 появился подогрев «зоны отдыха» щеток стеклоочистителей
Выводы.
Оперативное исполнение клиентских желаний — однозначный плюс в карму фирмы и собственно кроссовера. Желаем, чтобы так продолжалось.
Автор публикации
