Использование записей с автомобильных видеорегистраторов для доказательства нарушения ПДД может послужить хорошей профилактикой дорожных происшествий, но нужны гарантии объективности, сказали РИА Новости опрошенные эксперты.
Ранее СМИ сообщили о том, что МВД России поддержало инициативу привлекать водителей к административной ответственности на основании видеозаписей участников дорожного движения, также в ведомстве предложили с 1 января 2017 года перейти на европротокол при оформлении ДТП.
Видеорегистратор поможет профилактике, но нужна объективность
«Когда человек нарушает ПДД, он всегда помнит о том, чтобы остаться незамеченным. Когда будет ситуация, что любой человек сможет просто направить доказательства с видеорегистратора для суда или просто в ГИБДД – он будет понимать, что за ним наблюдают тысячи водителей, и тогда просто чисто профилактически это сработает», — сообщил член координационного совета Федерации автовладельцев России (ФАР) Сергей Канаев.
Вице-президент Движения автомобилистов России Леонид Ольшанский уверен, что использование видеозаписей с видеорегистратора не может гарантировать объективность. «Движение автомобилистов России будет против, потому что это субъективное дело – что за прибор, да как. Моё мнение такое, что если вы своим фотоаппаратом сфотографировали, например, ограбление банка, это следователь может взять как доказательство по делу, но автоматически людей в тюрьму не будут сажать по частным фотографиям, так же и здесь — дознаватель может взять это фото для анализа по совокупности других факторов, но просто по съемкам частников наказывать людей — это необъективно», — сказал он.
Европротокол через 2 года
Канаев поддержал инициативу перехода на европротокол, но отметил, что для полноценного перехода понадобится больше времени. «В обязательном порядке без пострадавших – мы только «за». То, что нужно переходить без участия сотрудников ГИБДД там, где это возможно, опять же не в обязательном порядке. Я считаю, что здесь нужно два года на полный переход на европротокол», — пояснил он.
В то же время Ольшанский предположил, что данная мера может усложнить процесс оспаривания при проявлении скрытых дефектов в автомобиле. «Это если небольшой ущерб, кроме того европротокол лишает людей возможности в дальнейшем оспаривать скрытые дефекты, когда в машине появляются. Мы против, а они хотят уменьшить себе работу, это практически закрывает дорогу в суд людям», — отметил он.
Источник: РИА Новости
Автор публикации
